南京今年将提档升级100个公交站台

　　我市今年将提档升级100个公交站台，有条件的站台将加装坐椅。南京这座拥有800多万人口的城市，如果连公交站台都难遂人意，甚至有些站台还需要好心人提供“爱心候车凳”，未免说不过去。

　　昨天笔者路过太平南路等路段，沿线许多公交站台都只竖着两块站台牌，上无顶，下无座，有的干脆就杵着一根路牌。不难设想，在这样的站台候车，雨天伞团锦簇，你挤我挨，晴天骄阳似火，无处躲藏，该是怎样一种窘迫!站台对城市形象的影响无须赘言，就从公交优先的角度来说，公交站台也应该注重细节刻画，让选择公交出行的人多一份舒适。笔者曾经在迪拜街头观察过公交站台，不得不敬佩人家对绿色出行者的关怀。迪拜地处沙漠，气温很高，富有的居民完全可以开豪车出行，但政府为了鼓励人们乘坐公交，几乎所有公交站台都采用全封闭的空调屋，里面设有坐椅，墙上挂满各种各样的艺术画，尽管屋外烈日炎炎，屋内的候车人却从容享受着清凉。还有一回到新加坡圣淘沙游玩，发现他们的公交站台安装了水雾电扇，虽然天很热，可到了站台被水雾电扇一吹，暑气全消。气候、经济条件不一样，南京当然不必照搬上述城市的站台设施，但顶棚宽一点、坐椅多一些，恐非难事，关键还是要在“公交优先”上再上点心。

　　“绿色出行”是人心所向，而要真正形成吸引力、成为多数人的自觉选择，却要做很多基础工作。事实上，如今选择公交出行的人早已不仅是图省钱的工薪一族，大量有车一族也纷纷加入，他们选择“步行+公交”的初衷，除了积极参与低碳生活、锻炼身体外，高峰时段的公交专用线反而比自己开车更快捷，也是一个重要因素。这几年，我市在优化公交线路、新增公交车辆、划定公交专用线上下了很大功夫，也有效鼓励了更多市民参与公交出行，但相比较而言，公交站台的建设却显得跟不上节拍。试想，站台四下无座，夏天晒得满脸汗，雨天淋得半身湿，那种狼狈的感觉恐怕会让不少选择公交出行的人心生退意，重新钻进自己的私家车。“公交优先”绝不只是公交行业一家的事情，还需要方方面面的支持。负责100个公交站台提档升级建设的公交场站公司表示“有条件的站台将加装坐椅”，而据说，不少“无座”的公交站台是因为“周围有障碍限制”。道路边上的“障碍”会是什么呢?无非是行道树或电线杆之类，这些“障碍”权属不一，管理部门也各异，仅凭公交行业一腔热血，确实勉为其难。可把“公交优先”真正放到生态文明、便民利民的高度来考量，解决起来想必就不算什么难事。

　　南京这座拥有800多万人口的城市，如果连公交站台都难遂人意，甚至有些站台还需要好心人提供“爱心候车凳”，未免说不过去。我们相信，当100个公交站台提档升级后，不仅城市街景将再添亮色，在可以避雨遮日的站台静坐候车，那份闲适的感觉也必将为“公交出行”加分，促使更多的人选择“步行+公交”。